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奇瑞高端品牌,你认为奇瑞星途、长城WEY和吉利领克谁能赢得国产高端品牌之争?


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推出高端品牌是自主车企发展的大方向,但高端品牌不是简单的换标升级,更多的是对市场定位的精准把控与超出合资车企的产品力,这也就意味着高端品牌需要海量的资金与深厚的技术资源才能支撑。仅仅资金这一项就将无数车企拒之门外,自主品牌有深厚的技术底蕴更是凤毛麟角。说实在的在三个品牌中,我是比较看好领克的,原因如下:

奇瑞,星途。

奇瑞是中国最早追求高端的自主品牌,无论是已经停产的瑞麒还是已经易主的观致都表明了奇瑞对高端的追求。虽然屡败屡战但也为奇瑞积攒下宝贵经验。

目前星途还未正式上市,根据高于瑞虎8定位以及参考定位低于奇瑞瑞虎8的捷途X90 1.6T车型的价格,我保守估计星途起步价应该在15W左右跟WEY与领克相当。现在网上流传的那种图片不过是当年瑞虎7的预售价格!而且应该不会有手动挡车型。如果星途不走奇瑞前些年所犯下的错误,那么星途还是很有市场潜力的。

我个人认为星途主要存在一下几个问题:

1,渠道管理与铺设。目前有消息指出星途将会跟观致一样分网销售不会并入奇瑞的销售渠道。当年观致为什么失败?除了定位失误更多的是销售渠道过于稀少!汽车不是一锤子买卖,售后的便利性很大程度决定了消费者的最终选择,举个例子我一位地州上的合作伙伴买了观致3五门版,他对该车最大的吐槽就是每次保养都要跑将近三百到省会才能保养!这无疑增添了消费者的难处,让很多人人打起退堂鼓。现在星途上市在即,我所在地区作为省会城市还没有听说哪里有星途的4S店,甚至连建店消息都没有听说。汽车上市的前五个月是最重要的五个月,很多人的热度一旦被浇灭就很难再提起兴趣。反观领克,在未上市时我这里的领克中心已经建好,现在已经有两家,我说的那个合作伙伴所在的地州也领克中心在建设中。WEY早期是与哈弗共用销售渠道,迅速提升了知名度与市场认可度,而后大量的4S店也拔地而起,更是极大的一声了WEY的品牌形象!在中国先入为主最好的例子就是大众与奔驰。

其次,动力系统过于单调。很多人要说那台1.6T已经很好了很厉害了,还要其他做什么?如果1.6T真的能取代2.0T发动机,奔驰宝马何必要退出2.0T以上发动机?很多时候驾驶质感是高端车型与低端的一大区别。高端车型需要的是更平顺的动力输出,以前DS5搭载过1.6T与1.8T车型,两款发动只有5马力的动力差距,但是1.8T发动机无论是在抖动,动力输出还是噪音方面都要比1.6T好的太多。汽车工程里面专门讲到同样的动力输出,更大的排量更多的气缸会该来更好的稳定性与舒适性。

我认为星途在没有上市前最大的问题就是以上两点。如果这两点做不好,星途或许会成为头条神车,而不是销量神车。甚至成为第二个观致。


长城,WEY

WEY,无论是在车型性能还是在销量上来说都是成功的自主高端品牌。我曾做过VV7的试驾,该车型给我的感觉有点类似奔驰GLC,无论是外观设计,内饰的做工用料,整体的驾驶质感都能称之为高端。虽然被网友诟病油耗高,但对于一款尺寸接近中大型SUV的车来说,这样的油耗是出于正常水平。无论怎么说VV7的确是一款非常优秀的产品。

WEY的缺点也很明显,就像哈弗过度依赖SUV车型,产品线过于单一,目前所推出车型均为SUV。世界上没有一家真正的SUV车企,路虎(不算越野车型)有捷豹提供底盘与调教支持,JEEP背靠克莱斯勒这棵大树。同时回顾这两年的汽车销量变化我们发现SUV在我国所占销量比逐年降低,中国的SUV红利在逐步退潮,轿车市场才是一家车企立足的根基!中国有几家专注于SUV市场的品牌都已经倒闭或是出于倒闭的边缘,一条腿走路终究不是长法。其次在通用化平台已经成为趋势的潮流之下我在网上居然没有找到一点关于长城通用化平台的消息。虽然随波逐流会忘记本心,但不自量力的逆风而行最终受伤的还是自己。


吉利,领克

领克,是一个非常有争议的品牌,很多人说吉利收购沃尔沃但合同中规定了吉利不能用沃尔沃的技术,领克用的技术不是沃尔沃的。但很多人没明白,之前收购合同中说的是沃尔沃已有技术。目前沃尔沃CMA,SPA平台所使用的技术是吉利在收购后有吉利注资研发的,这也就是为什么吉利能在即将发布的FY11上使用T5发动机的一大原因。而领克无疑是占了沃尔沃的便宜。领克的定位更多的类似于大众体系中的大众品牌,吉利负责中低端,领克负责中高端,沃尔沃负责高端及性能车部分,有承上启下的作用。

说实话我是比较看好领克的,原因很简单领克的起点要更高,向下有吉利的资金支持,向上有沃尔沃的BUFF加持。无论是产品的规划(目前领克已经规划了基于SPA平台的中大型轿车以及中型SUV),还是线下销售渠道的铺设都为领克打下了坚实的基础。或许有人会说领克的车质量差,问题多。但领克的很多问题基本集中在车机系统,在主要部件有什么问题呢?雷克萨斯一可靠性高质量好出名,但为什么没有成为世界第一豪华品牌呢?每个人对产品的需求是不同的!你不能将自己的需求强加到他人头上!我个人认为领克最大的问题是三缸发动机的使用,我虽然做过试驾,该发动机无论是抖动抑制还是噪音方面做得都很好甚至比部分合资4缸发动机好,但是后期的稳定性还有耐用性都需要考验。领克还是要买T4版本,顺带说一下01上搭载的T4加6AT的动力组合非常优秀,20万左右的车只有老款途观的2.0T能与之相媲美。

我个人认为领克凭借沃尔沃平台技术的加持以及丰富的产品线,完善的销售网络能在自主品牌的高端竞争中脱颖而出。

如果我有什么说的不对的欢迎指出!

题主您好,目前星途不是奇瑞的子品牌,而是作为奇瑞的高端车型,魏派和领克才是长城和吉利另外创立的子品牌。星途现在在网络上的反响还是挺不错的,靠着奇瑞扎实的技术功底质量没问题的话,只要官方给予合适的定价,火起来也只是时间问题。



星途TX或TXL虽然定位高端对标领克品牌和WEY品牌,但是我估计它们不会有太多的竞争关系。领克01 SUV售价15.88-22.08万,魏派VV7售价16.98-18.88万,VV6则为14.80-17.50万,它们的基础排量都是2.0T的发动机。星途的起步价应该比这几款车更低,低配车型的起步价很可能是11万多、12万多这样,奇瑞品牌目前还没有很强的溢价能力,过高的起步价会让这款车夭折。另外,星途真正的走量车型应该集中在11~15万之间。




高端车型这块蛋糕不是那么容易吃到的,自主品牌车型做得较好的就是领克01和VV7了,01在去年一共卖出8.49万辆,VV7卖出5.47万辆。当然,定价超过17万的自主SUV就要面临CRV、荣放、奇骏这三座大山了。



奇瑞很可能仿照捷途的模式,在自主高端SUV车型上拿星途打采用错位竞争的策略,这是最保险也是最容易成功的方式。最后,祝愿星途TX或TXL能早日大卖!

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